2025，你好；2024，再见！

没想到，一年这么快又结束了。这一年回首虽留有些许遗憾，但所得已然丰盈。

这篇文章，就来简单的回顾过去一年的足迹吧。

足迹

2024年，我的足迹遍布 11 个地区：香港、广东、福建、北京、山东、云南、湖南、江西、海南、泰国、马来西亚。嗯，主要活动范围都在北回归线以南。

其中，点亮了一些新城市：广州、佛山、惠州、中山、肇庆、长沙、文昌、儋州、陵水、曼谷、槟城、吉隆坡。立足广府，走向南北，从宁静如水的小城，到烟火十足的大都会，都没错过。

轨迹

在城际交通出行方面，作为一个过去几乎不怎么飞的人，今年的飞行次数创造了新的巅峰。当然，铁路出行还是牢牢占据着自己主要出行方式的地位。

今年的飞行共 17 段，总飞行距离大约 23000 公里，其中光顾次数前五的机场分别是：香港赤鱲角 (HKG)、深圳宝安 (SZX)、福州长乐 (FOC)、广州白云 (CAN)、吉隆坡国际 (KUL)。其中，最有意思的飞行是广州中转北京飞往深圳。

铁路出行次数 41 次，一年365天里，大约 3 天 12 小时的时间是在火车上度过的，乘坐普速列车的占比大约在15%左右，利用最频繁的铁路是广深港高速铁路。其中，最有意思的旅行莫过于乘坐Z8006次通过铁路轮渡跨越琼州海峡。其次，便是经由南昌回家的，与乘组在餐车一起的唠嗑之旅。

此外，今年探索了马来西亚的铁路，一路从北向南，由北海 Butterworth 到吉隆坡 KL Sentral 。4小时的商务座，真正把客票体验收益最大化。

至于水路出行，今年唯二的出行便是澳门外港 – 香港上环和香港九龙 – 广州琶洲，不是特别多，但算有。当然，满打满算，马来西亚、泰国…不少地方也是坐了相当的的水路交通。

城际大巴，则全部都在大湾区范围内，包括港深跨境巴士、深中大桥巴士等等，在市镇内灵活停站仍是城际大巴于铁路交通所无法比拟的核心优势。

细看来，在不小的环境压力之下，依然努力通过行万里路，让这一年的生活多姿多彩。上一年度的展望，已算尽善尽美。诚然，关乎自身前途发展的正事上，确显不足，但又客观而言，这一年的进步较以往已有长足提升。量变终将引发质变，愿明年鼓足干劲，积沙成塔，再上层楼。

行远自迩，登高自卑。

今年如愿踏遍山河增广见识，

来年待能砥砺前行有所功成。